严辉文

沉船已扶正，人性化救援仍没结束

严辉文

“长江沉船”事故牵动着国人的心。党中央、国务院的高度重视，相关部门和地方政府的不遗余力，社会各界的火速驰援，救援现场的全力以赴，事故过程的还原，事故原因的探查，所有的信息汇聚在一起，也成为了灾难之下，对天下最及时的告慰。目前，“东方之星”船体完全扶正，已搜到96人，一百多人遇难，14人获救。

我们的体制有条件集中力量办大事，这是令人欣慰的一面。但与此同时，对于灾难事故原因的追查，防止灾难事故的重演，杜绝某些人好了伤疤忘了痛见利忘义的折腾症，也是一个不容忽视的问题。尤其是在与死神赛跑的救援过程中，如何做到处变不惊，临危不乱，搜救有方，施救得法，提高救援效果，实现救援的人性化，仍是一个值得认真应对的课题。

以这次“长江沉船”事故为例，事至如今，黄金救援期已过，但探索更人性化的救援模式，仍是当务之急。

一是要切实提高灾难事故救援的技术水平。从总体上看，我国是自然灾害频发的国度，这一次的事故中，突如其来的龙卷风又是罪魁祸首。这意味着我们在任何时候，都要对自然灾害有高度的警戒心理，对安全生产、安全生活的追求丝毫也不能松懈。与此同时，在应对自然灾难和人为灾难方面，我们要改变被动的事后救援模式。事前都应该有成熟的救援预案，科学的救援设施，训练有素的救援专业队伍。只有这样，才能做到在关键时候，不打无准备之仗，才能将自然灾害、人为灾害的损失降低到最小的程度。

这次“长江沉船”事故，涉及到水下救援等专门领域。毕竟在大风大浪中，哪怕游轮中都是年轻力壮的人，倾覆后游客自救和被搭救的难度也很大。这需要救援者付出更多的智慧、心血和汗水，需要有一种不怕苦不怕累不怕困难又能勇于克服困难的精神。用更为专业更为科学的手段展开救援，是将灾害损失减到最低限度的保障。

二是要切实提高灾难事故救援的效率。在有效的黄金救援期限内，一切都要给救援让路。这个时候，既要协同作战，又要突出重点，既要八方驰援，又有井然有序。灾情就是命令，救人永远是第一位的。在某种意义上讲，与事无补的围观，其说不一的物议纷纷，相关媒体的独家性追求，甚至于热心但不太专业的业余救援力量，都要恪守帮忙不添乱的底线，一切都服从于救援效率的大局，才能赢得主动。

三是心理救援不能缺位。灾难事故是突如其来的打击，似乎冥冥之中有一种神秘的力量击碎了相关人员的心灵。这次“长江沉船”事故发生后，遇救者心理肯定会遭受一定的打击，而遇难者家属悬起来的心，也不是一时半刻就能平复的。比如有信息显示，该沉船上的乘客有不少人属于夕阳红老年旅游团，上海相关旅行社门前，就有十几名家属赶到现场，一名年轻男子蹲在门口哭喊：“爸妈我错了，我不该让你们去玩的”。

后怕、后悔、受惊、担忧、纠结之类是难免的，为了不至于由此形成心灵上的次生灾害，除了对于相关人员身体的及时救治之外，除了事后惯例化的领导慰问、经济补偿等之外，专业的心理辅导人员自始至终者不应该缺席。只有通过心理救援，才能让相关人员切实感受到灾难无情人有情，才能让与灾难相关的生者尽可能快地走出灾难变故的阴影。

四是更多地体现对生命的敬畏。事至如今，救援工作已经展开了几天，救出活人的机率已经不大，船上的大部分人已无法生还了，但这并不意味着救援的结束。能尽可能多地抢救生命，只要有一点机会都不能放弃，对生命的守望仍是搜救工作的重点。同样，我们也不能任凭死者沉溺水中，要体现对生命的尊重，还要将不幸遇难者的遗体尽可能快地打捞起来，以便创造条件让遇难者尽享哀荣。

五是杜绝灾难事故的重演。中央明确要求，彻查客轮翻沉事件原因。如此严重的沉船事故，在长江航运史上实属罕见，天灾几许，人祸几何？事后的调查中要有一本明白账。这种调查要充分考虑各种细节，龙卷风的力度有多大？是否能够预报？是否可控可预防？龙卷风是否必然造成沉船？沉船事故中有没有人为因素？有没有指挥或者操作上的失误？

有了这样的明白账，才能对可能存在违规操作，可能存在安生生产的事故，予以严惩。有了这样的明白账，才能进一步明确岗位职责，掌握长江航运安全的规律。有了这样的明白账，才能真正把安全生产当科学来对待，把生命安全当作日常的追求，彻底杜绝类似事故的重演。

为今之计，全方位地救人救心，并彻查事故原因，才足以告慰天下。感谢不遗余力且尽可能人性化地参与救援的人员，感谢牵挂着沉船事故的社会各界，唯愿逝者安息，生者坚强，更希望“长江沉船”悲剧不再重演，从此难少而邦兴。

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